【彈簧平衡器】
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制動器是使機(jī)構(gòu)的運(yùn)動件停止或減速的裝置,由于起重機(jī)間歇性的工作特點(diǎn),各個工作機(jī)構(gòu)經(jīng)常處于頻繁啟動、制動狀態(tài),制動器成為動力驅(qū)動的各機(jī)構(gòu)不可缺少的組成部分,身兼機(jī)構(gòu)工作的控制和安全雙重任務(wù),是安全檢查的重點(diǎn)。 1.制動器的功能 制動器的工作實(shí)質(zhì)是通過摩擦副將切斷動力的運(yùn)動件的慣性動能轉(zhuǎn)化為摩擦熱能消耗,從而產(chǎn)生制動作用。其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是,形成摩擦副中的一部分與固定構(gòu)件相連,另一部分與被制動的機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動軸相連,當(dāng)摩擦副接觸壓緊時,產(chǎn)生制動作用,機(jī)構(gòu)工作停止;當(dāng)摩擦副分離時,制動作用解除,機(jī)構(gòu)可以正常工作。 (1)支持作用:在起升機(jī)構(gòu)中,保持吊重靜止在空中;在變幅機(jī)構(gòu)中,將臂架維持在一定位置保持不動;對室外軌道起重機(jī)起防風(fēng)抗滑的作用。 (2)停止作用:使機(jī)構(gòu)的運(yùn)動迅速在一定時間或一定行程內(nèi)停止。 (3)落重作用:將制動力與重力平衡,使運(yùn)動體以穩(wěn)定的速度下降。 2.制動器的種類 (1)根據(jù)構(gòu)造形式分類 帶式制動器,利用撓性鋼帶壓緊制動輪產(chǎn)生制動力矩。帶式制動器構(gòu)造簡單,尺寸緊湊,但制動輪軸受力較大,摩擦面上壓力分布不均勻,因而磨損也不均勻。它常用于中小起重機(jī)和流動式起重機(jī)。 塊式制動器,兩個對稱布置的制動瓦塊在徑向抱緊制動輪產(chǎn)生制動力矩,從而使制動輪軸所受制動力抵消。塊式制動器結(jié)構(gòu)緊湊,緊閘和松閘動作快,但沖擊力大。在橋架類型起重機(jī)上大多采用這種制動器。 盤式與圓錐式制動器,帶有摩擦襯料的圓盤或錐形金屬盤互相貼緊產(chǎn)生制動力矩。體積小,質(zhì)量小,動作靈敏,摩擦面積大,制動力矩大。它較多地應(yīng)用于各類起重機(jī)中。 (2)按操作情況分類 常閉式制動器,在機(jī)構(gòu)停止工作時,制動器處于緊閘狀態(tài);當(dāng)機(jī)構(gòu)接通能源的瞬間施加外力才能解除制動,使機(jī)構(gòu)開始工作。 常開式制動器,機(jī)構(gòu)在非工作狀態(tài),制動器處于松閘狀態(tài),在外載荷(例如風(fēng)載荷)作用下機(jī)構(gòu)可產(chǎn)生運(yùn)動;機(jī)構(gòu)在工作狀態(tài)需要運(yùn)動停止時,可以根據(jù)需要施加上閘力使摩擦副結(jié)合,產(chǎn)生制動力矩。 3.制動器的選擇與使用 為減小制動力矩和結(jié)構(gòu)尺寸,制動器通常安裝在機(jī)構(gòu)的高速軸(電動機(jī)軸或減速器的輸入軸)上,但對安全性要求高的機(jī)械,則直接安裝在卷筒軸上,防止傳動系統(tǒng)承載力零件損壞,造成物品墜落。 (1)制動器的制動力矩,應(yīng)該滿足以下要求: MZ≥k?M 式中:MZ——制動器的制動力矩; M——制動器所在軸的力矩; k——安全系數(shù),參見下表。 @B01.htm 見表 (2)制動器的配備 在對起重機(jī)進(jìn)行安全檢查時,對各機(jī)構(gòu)制動器的配備要求必須給予確認(rèn); 動力驅(qū)動起重機(jī)的起升、變幅、運(yùn)行、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)都必須裝設(shè)制動器。 起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)的制動器,必須是常閉式制動器。 吊運(yùn)熾熱金屬或其他危險品的起升機(jī)構(gòu),以及發(fā)生事故可能造成重大危險或損失的起升機(jī)構(gòu),每套獨(dú)立的驅(qū)動裝置都應(yīng)裝設(shè)兩套支持制動器。 人力驅(qū)動的起重機(jī),其起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)械必須裝設(shè)制動器或停止器。 (3)制動器的檢查與報廢 正常使用的起重機(jī),每個班次都應(yīng)對制動器進(jìn)行檢查。檢查內(nèi)容包括:制動器關(guān)鍵零件的完好狀況、摩擦副的接觸和分離、松閘器的可靠性、制動器的整體工作性能等,所有的制動器都應(yīng)確保靈敏無卡塞現(xiàn)象。制動器的零件,出現(xiàn)下述情況之一時應(yīng)報廢更新: 制動器的零件出現(xiàn)裂紋; 制動帶或制動瓦塊摩擦墊片厚度磨損達(dá)原厚度的50%; 彈簧出現(xiàn)塑性變形; 鉸接小軸或軸孔直徑磨損達(dá)原直徑的5%; 制動輪輪緣厚度磨損,對起升、變幅機(jī)構(gòu)損壞達(dá)原厚度的40%,對其他機(jī)構(gòu)磨損達(dá)原厚度的50%。
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